近日，蛇形走位一條拍攝於陝西西安新豐鎮編組站的列车鐵路版“貪吃蛇”視頻在網上火了。這個網絡視頻進行了倍速播放，背后兩列滿載民生物資的有啥运行貨運列車，如遊戲版的门道“貪吃蛇”一樣絲滑駛出，視頻播放量突破千萬。为何曲折的此丝鐵軌上，列車為什麽可以運行得如此絲滑？蛇形走位列車頻繁走“蛇形”路線，會不會對道岔造成損傷？列车

視頻中像靈蛇一樣蜿蜒前行的火車，來自全國貨車辦理量最大的背后編組站之一的國鐵西安局新豐鎮編組站，鐵路編組站是有啥运行各種貨車的中轉集散地。四麵八方來的门道貨物列車在此匯集、解體，为何再按照不同的此丝貨物類型、去向重新編組成列，蛇形走位由機車牽引發往全國各地。

為什麽大家平時在客運線路上很少看到“蛇形走位”的列車？這主要考慮為了提高列車行進的速度和舒適性，鐵路彎道一般半徑大，線路較為順直，而貨運編組站需要對列車進行編組、解體、調車等工作，常在多個股道內轉換，所以才會出現“蛇形走位”。

“蛇形走位”的關鍵在於雙開菱形道岔的應用，“菱形道岔”與普通單開道岔“非左即右”的簡單選擇不同，菱形道岔通過特殊的轉轍機，能夠快速地將列車從一條線路，轉換到另一條線路，從而實現列車在軌道間自由穿梭。“菱形道岔”是鐵路運輸中的一種重要設備，專門用來連接不同方向的鐵路線路，特別適用在需要頻繁改變行駛方向的大型鐵路樞紐和編組站。

國鐵西安局新豐鎮車站站長 邵澤展：新豐鎮站有175條線路，列車需要在不同線路之間頻繁轉線，“菱形道岔”能讓列車在線路間快速靈活運行，列車通過這些道岔時，實現了列車的平移，形成“蛇形”走位。

有人可能會擔心，列車頻繁走“蛇形”路線，會不會對道岔造成損傷？其實完全不用擔心。菱形道岔是用特種鋼材製成的，抗壓耐磨，結構設計也非常精密，能最大程度減少列車通過時的衝擊。

如此曲折的道路上運行，如何保證精準不出錯呢？這主要是依靠新豐鎮站的一套科學高效的編組站綜合自動化係統。

國鐵西安局新豐鎮站黨委書記 王增濤：新一代編組站綜合自動化係統，會基於車輛的貨物品類、載重、目的地等信息，按照線路的運輸能力，為每趟列車自動生成列車行駛路徑，包括道岔的順序安排、進出站時間等。