11月19日，陈思车型插混车型超第十九屆廣州車展正式開幕。英领本次車展以“新科技，克订新生活”為主題，单中展現“新四化”的高配背景下日新月異的智能汽車科技。5G、占比智能駕駛、陈思车型插混车型超超級快充等新興技術正在宣告著智能汽車的英领到來，同時智能時代的克订到來正在深深的改變著人類的出行方式，改變著人類的单中生活。
領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英針對這樣的高配主題，車企高管們紛紛表達了對新業態的占比不同見解。談到國內汽車市日新月異的陈思车型插混车型超變化，領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英表示，英领領克09上市就成為高度熱門車型，克订其訂單在上市後已過萬，而且在訂單裏邊高配車型，插電混合動力車型的訂單比例超過60%，領克09首批交車時間計劃在本月22日。
以下為專訪實錄：新浪汽車：我們知道領克展台已經成為每一場大型車展的網紅打卡地，那今年的領克展台有哪些亮點呢？本次領克展台的陣容有什麽安排呢？
陳思英：新浪網友們大家好，非常感謝新浪汽車讓領克走進直播間做一些交流。我們在6.1號館，這次展台我們帶來了幾款車型，一款是我們的領克品牌旗下的智能豪華旗艦SUV領克09。這個產品在10月20日，就是領克品牌五周年的這個生日的大典上進行了發布，是目前領克最高端的車型。第二個呢，就是前一段時間我們也剛剛發布的領克05+，還有我們的03+Cyan定製版，這兩款是領克性能家族的車型。展台整體的風格是領克品牌從起步的時候就傳遞了一個叫都市遊樂場的這樣的一個品牌線下體驗的這樣的展示方式。所以說我們的車展的搭建的形式、色彩的應用、功能區的劃分等等，都體現了以人為體驗中心的這樣的一個概念。所以說在我們的展場裏邊兒，基本上就有了我們的汽車運動文化體驗區、產品體驗區，還有領克精選的周邊的體驗區，還有以我們用戶為中心的客戶體驗區。整體來講就是一個以人為中心的這樣的一個展示方式，能夠更多的有一些互動，這是我們的展台的一些風格，那麽這個展台其實大家應該有。在領克第一次參加車展，在成都車展我們展台沒有搭在展台上，而是搭在了春熙路，我們用的就是一個都市遊樂場的這樣的一個建築的形式和體驗的形式展現出來，從此以後，大家就覺得這個領克品牌是一個很潮流的品牌，大家也願意到我們的展台，到我們遊樂場進行打卡，進行做各種各樣的一些活動。
新浪汽車：那我們領克09十月20日正式上市的。
陳思英：對。
新浪汽車：那能不能給我們大概介紹一下領克09最大的賣點是什麽，目前的預定情況如何，然後交付時間。
陳思英：領克09大家都很關心交付時間，因為我們在10月20日上市發布的26.59-37.09萬元，當然還有選裝包滿足用戶的個性化需求。那麽我們的產品應該講在上市之前，就產品信息在今年的四月份，我記得是上海車展第一次，我們來說說我們基於09這個車型的時候，很多人就給予了高度的關注，因為它是吉利沃爾沃技術共享的一款豪華旗艦SUV就得到了很多人的關注，那麽在過程當中呢，我們也首次領克品牌也首次引入了用戶共創的這樣的一個機製，從領克09俱樂部用戶中篩選出18位智選官，這些智選官參與了領克09產品配置定配，比如車身顏色、內飾風格配色以及標準配置內容等，就是我們聽取了很多用戶的意見和建議，這也可能是現在領克09在受到市場關注，用戶關注的一個主要原因之一吧。那麽這個車，我剛才說個智能豪華旗艦SUV，它在性能在智能方麵有了比較大的提升。在智能方麵我們用的是的這個高通驍龍8155的這樣的一個芯片，它的算力就非常快，而且使得我們的車機體驗，在這個新有產品上又上一個更高的台階，所以大家在車上使用我們的車聯網車機這塊語音交互或者對車控這塊操作體驗會非常的流暢，另外一個在性能上，性能上我們的PHEV車型，我們有雙電機批次的雙電機，給大家帶來的那種駕駛感受是不一樣的，就是我們的百公裏加速也好，或者我們的駕駛當中越開越有這樣的一個動力的來源，和這個產品的性能有很大的突破。還有就是09這款車型的設計，我認為也是領克品牌，對於都市美學進一步的一個迭代，做到一個中大型SUV，應該有這樣的一個大氣和豪華的風格。當然內室也有很多的運動的、年輕的、性能的、智能的很多體係，應該講這款車它不是一個油膩的中大型SUV，我覺得是他應該是一個真的是具有駕駛樂趣的豪華智能的旗艦SUV，所以這也是這個車受到很多人的喜愛，要想這個車我覺得如果撇開產品所謂的賣點來看的話，我願意它兩個字，這個車超值。所以說我們的訂單回到講，剛才新浪汽車講關心的訂單時，訂單上市以來已經過萬，而且在訂單裏邊高配車型，插電混合動力車型的訂單比例超過60%，這也是一個比較有意思的現象，首批交車時間計劃在本月22日，在此我們非常感謝我們的18名智選官，為我們領克09，給了好多建議和意見的寶貴意見，另外一個我也感謝我們很多用戶在這個沒有看到車，沒有摸到車，也沒有開到車的情況下，盲定了領克09，所以謝謝你們對領克品牌的這樣一個信任，對領克09的這樣一個喜愛。
新浪汽車：那麽領克也是連續三年參加WTCR世界房車賽，已經連續兩年車隊總冠軍，那麽今年的賽況如何呢？這個實現三連冠的可能性大不大？
陳思英：印象最深的就是2019年世界錦標賽收官戰在馬來西亞，當時我也去了組織了一些客戶，組織了一些經銷商，很多媒體老師跟我們一起，在馬來西亞雪邦賽道體驗了我們奪冠的一瞬間，我們的五星紅旗飄揚在世界的汽車的這個賽事舞台上，當時還是很激動的，因為這次比賽很激烈，到最後一刻我們才獲得了冠軍，那麽那年我們第一次參賽，我們獲得了車隊的冠軍，那麽在去年，因為疫情亞洲賽沒有展開，基本上都歐洲站比賽的話，去年我們就獲得了車隊和車手的雙冠軍，那麽今年應該講11月28日號沒幾天了，就在俄羅斯進行世界房車錦標賽的總決賽，目前看我們的車隊領先第二名的分數也是相對距離還是比較遠的。如果沒有特別的意外的話，我們覺得領克這個車隊獲得這個年度總冠軍，我覺得還是希望很大的，當然我們也希望我們能夠奪得冠軍，我們也希望將這個奪冠這種信息也傳遞到國內，讓更多人喜愛領克品牌，因為也的確是WTCR世界房車錦標賽，領克奪冠代表中國品牌，確實讓很多人自豪，我記得在馬來西亞，我們當時真的是熱淚盈眶，就覺得做一個中國人是一種驕傲，包含世界房車錦標賽這樣的賽事，我們在領克在中國也做了大量的推廣，就是我們也建立了我們自己的領克汽車運動體驗中心（MEC），我們也盡可能地安排各種形式的這種賽道體驗、產品的架構體驗，而且我們也不遺餘力在中國推廣我們的汽車運動文化，同時我們不斷進化汽車文化，運動文化，我們還推出我們的性能產品，03+、05+、03+Cyan定製版，其中領克05+與領克03+Cyan定製版采用了相同的動力配置，最大功率方麵為265馬力，最大扭矩為380牛·米。所以應該講給大家帶來更多的性能產品，這就是我們做汽車賽事的一些初衷。一方麵我們的品牌給大家帶來的這種運動，這種激情，一方麵我們在世界舞台獲得冠軍，一方麵我們把汽車賽事專業和我們日常的駕駛結合起來，我們還開展了很多登山運動，這個汽車的跑山運動，同時我們還給客戶提供了很好的性能產品，這裏邊除了性能產品零三加零五加以外，其實我們還推出了我們02Hatchback，搭載T52.0TD渦輪增壓發動機，是一款定位小鋼炮的車型所以，滿足了很多年輕人對性能車，對鋼炮車型的這個夢想。
新浪汽車：那麽十月底呢，其實在整個活動中，我們提到了一款純電動的SUV，在2023年登錄歐洲，那麽我想問一下，領克未來在新能源戰略方麵是怎麽規劃的，然後產品方麵是怎麽規劃。
陳思英：大家都知道整個集團新能源的戰略是有兩個計劃，第一個叫藍色行動計劃一，第二個藍色吉利行動計劃二。行動計劃一就屬於叫小排量和新能源，行動計劃二呢是我們的智能純電，那麽現在我們吉利集團旗下的極氪這個品牌就處在一個藍色吉利行動計劃二，智能純電的這樣一個賽道上，而領克品牌現階段是處在一個小排量和新能源的這樣的一個賽道上，也就是說混合動力，插電混合動力等是領克品牌較長一段時間的一個新能源的戰略方向。那麽其實我們領克應該講從01到09，全係產品都有了PHEV車型，而且在今年的2021年的這個缺芯片的情況下。我們PHEV的車型的銷量與去年同比增長三倍，所以說明年我們還將繼續大力的推廣我們的新能源化，讓我們的混合動力，讓我的插電混合動力產品更多的選擇，因為插電混合動力是一個可由可見短途用電，長途用油的這樣一個沒有續航裏程焦慮的這樣一個車型，而且它還沒購置稅，它在雙線城市還有牌照，這些很有很有優勢的地方，我相信這個混動將會迎來一個比較大的發展階段。現在看很多友商也推出了混合動力和插電混合插，所以我們領克品牌接下來在這方麵要加大力氣去做這些事情。
新浪汽車：那麽最近有一個比較火的概念，就是元宇宙的概念，那麽我想問一下，我們領克品牌如何在虛擬世界中抓住年輕用戶心呢？
陳思英：應該是元宇宙現在很熱，都在說平行世界，在那個世界裏能看到所有的東西，的確是一個領克品牌本身。這是一個，我們收到的就是一個大家認知的一個所謂的叫汽車界的潮牌，就是我們願意嚐鮮，我們願意跟年輕的客戶進行溝通。你看我們的領克接近60萬的用戶，我們的平均年齡隻有31.7歲，很顯然年齡很輕，那麽這些年輕人可能就是互聯網的原住民，就是消費升級，消費年輕化時代這樣的一群人，那麽他們對於一些這種的元宇宙，對一些新生事物，對一些未來的探索和求知欲望是很強烈的，那麽我們願意用一些很多的溝通方式跟他溝通，你像我們和這個用了我們和動漫，這個IP的吾皇萬睡，包含我們和這個B站的博主，包含我們在知乎在很多的一些小紅書上，很多這些這種年輕的媒體，這種獨特的媒體形式上，我們用二次元的一個，或二次元的東西跟客戶去溝通，我覺得這個在接下來的有很多的營銷行為當中，可能這樣的虛擬的現實，這樣的一些數據化的應用，以及跟客戶之間的溝通，我們會做大膽的嚐試。
新浪汽車：其實我們剛剛聊到了這個，領克在歐洲的影響，現在還有一個補充的問題，就是目前領克在歐洲市場的表現是怎麽樣的，然後為什麽會選擇現在的亞太市場坐下一個市場？
陳思英：因為領克因為在一周年我們發布平台就說出了“生而全球，開放互聯”，這是屬於中國的一個全球性的平台，也提出了我們“不止於車”的一些品牌理念，在去年十月份我們的領克01就實現了歐洲銷售，因為物流各方麵原因，我們也做了很多的，當然我們現在歐洲的銷售和營銷。已經常態化了，目前到向往歐洲的產品過萬了，而且這個我們也開啟了一種新的商業模式，就是訂閱式。包含領克01前段時間歐洲也獲得了歐洲安全五星碰撞的這樣一個好的成績啊，我們在瑞典，在德國、在荷蘭、比利時，都開設了線下體驗店，一種全新的這種體驗店的方式，來開啟我們新的一條模式，當然還有訂閱模式，在亞太昨天我們剛剛發布了我們亞太計劃啊，我們的零一的燃油車也在科威特市場進行了投放啊，接下來我們在海外，也會有進一步的亞太計劃的落地來講，這是我們領克這個國際化的要走的一個核心。
新浪汽車：每到每年年底，這個汽車銷量都是他們離不開的話題，我想問一下2021年的汽車銷量如何？是否能夠達到咱們年度的銷量目標呢？
陳思英：今年的總體情況是可以總結為“幸福的煩惱“，受製於芯片短缺這一行業性問題，我相信很多品牌也跟我們一樣，沒有車賣，車不夠賣，然後客戶等待的時間也比較長。盡管如此，領克今年的銷量還是比去年有穩定的增長。
記者：那我們下麵有這麽一個環節啊，我們想邀請參與一下，就是這是我們微博上的熱搜熱議的一些話題，都是網友非常關心的問題，比如說是誰誤導的輔助駕駛，如何看待車窗彈廣告，如何看待是燃油車的時代要結束了嗎？PPT造車這些問題，您有沒有哪個問題，您是特別想著重聊兩句的。
陳思英：我覺得第三個吧，燃油車，這個因為剛才新浪汽車跟我聊到了新能源，其實在整個全球碳達峰碳中和的這樣的這個，這個社會責任和環保環境的這樣的一個發展的狀態下的話，整個的汽車產品的這種形式會發生，這個能源驅動形式，能源驅動形式會有多種並存，我覺得也不能說絕對論說燃油車時代要結束，中國市場無論廣度還是深度，我覺得還有很多地方我們都還很不夠，所以我覺得不能用絕對的話來說，燃油時代要結束，它一定是多種能源的驅動，比如說我剛才說到的混合動力，比如說我剛才說的插電混合動力，比如說到了增程式，還有大家關心的所謂的純電，那將來可能還有氫能源，可能還有燃料電池，很多種的能源形式到目前為止，我相信這個這些形式有的可能走得快一點，有的可能走得慢一點，但一定是在較長一段時間內，應該是多種的一個驅動。但是新能源的銷售的比例占比，我認為會持續的不斷的增加，因為新能源化和智能化是汽車發展的一個最核心的未來方向。
新浪汽車：那我們下一個環節，就是我們事先在車展之前，向網友這個提出一些他們關心的問題，比如說咱們剛才聊到的領克汽車09，這有一些這個關於這些車機器問題產品的問題，比如說交付時間要多久，能不能馬上提車？是否加價？所以您有沒有哪個問題，您覺得可以回答一下網友的？
陳思英：網友想問的時間其實是09大家很關注，而且也幾乎是一個網紅車了，我剛才說了，我們上市一個多月，基本上訂單已經過萬了，的確是我們麵臨著交車問題，可能我們本月在22號以後的時間，我們會陸續實現交車，加價是不允許的，我們車再好賣，在供不應求絕不允許加價，而且領克堅持，也是這種精準定價的原則，我們堅持的是價值營銷，我們絕對不可以讓經銷商增加任何負擔，給到客戶，一定是一個透明的銷售，客戶的體驗是一致的，價格是一致的，所以說我覺得是不可能加價的。然後熱門新車，就我們的政策實際上大家都能看得見我們的訂車，我們的這個參加各種活動的客戶，以及在終端交車，以及金融，以及這個這個質保，以及這個終身免流量這種，一個是領克品牌的這個三免政策，還有我們的一些零九車型的一些獨特性政策，在新車期間都已經在明明確的，在我們的官方的銷售平台上，在一些外部的什麽背景，大家都能看到這樣的信息。
新浪汽車：今天就跟網友聊到這裏。
陳思英：好謝謝。
(責編：李碩)
