9月2日早上7點45分，回天李先生帶著上小學的地区外孫，在家門口的条常回南家園公交站坐上了開往天通苑學校的464路區間公交車，不到20分鍾便直達校門口，交开而之前坐公交上學，启通下車後還得再走一站地。学服這條線路正是回天北京使用常規公交開展“通學公交服務”的新嚐試，通過對線路和站點進行微調來滿足學生的地区通學需求。
據北京市交通委介紹，条常從今年秋季學期開始，交开北京進一步拓展通學公交服務規模，启通新增通學公交線路40條，学服同時在回天地區的回天7所學校探索常規公交服務通學的新模式。
舉措 1
新學期北京新增40條通學公交線路
2024年秋季新學期，地区北京公交進一步拓展通學公交服務規模，条常在城六區和通州、大興共8個區，計劃新增通學公交線路40條，新增服務學生4000人。目前已總計開通通學公交線路272條，服務學校108所，服務學生1.5萬人，計劃配車524部。
“現在通學公交的服務已經深受學生和家長的歡迎，我們持續收到各區、各校希望新增線路的需求，也都會在第一時間予以響應，及時滿足大家的出行需求。”北京公交集團線網中心業務主管梁亮告訴記者，為了確保秋季開學通學公交的平穩運行，開學前公交集團再次對既有線路的道路通行情況進行複勘複驗，排查變化情況。同時，對通學公交運營車輛進行全麵檢查，確保車輛技術狀況完好。
在人員選派上，繼續優中選優，通過麵試、職業健康檢查、專業培訓等環節，本學期新增173名駕駛員及乘務員。在製度保障上，根據交通委下發的通學公交服務標準，及時更新了行車安全和車廂服務管理製度。新開線路在開學前與學校對接，完成線路的試運行工作。截至9月1日，公交集團已經收到全部線路的開線確認書，各項準備工作全部到位。
梁亮告訴記者，本學期新增40條通學公交線路，“其中有一些學校是這次新開設了線路，也有一些學校是此前已開設了通學公交線路，本學期又增設了新的線路。有很多學生和家長在深入了解到通學公交服務的優勢後，都選擇了這樣的出行模式。”
舉措 2
回天地區9條常規公交線路微調 服務通學
值得一提的是，從今年秋季學期開始，北京市正充分利用既有公交線路資源，探索通過常規公交服務通學的新模式，上下學時段通過調整站位、增發區間車、加開大站快車等措施，服務學生公交出行。
據北京市交通委地麵公交運營管理處處長趙震介紹，目前已經在回天地區探索常規公交服務通學新模式，對“回天地區”9條常規公交線路試點采取區間車、加密間隔調度措施，服務昌平二中（育知學校）、回龍觀學校、霍營中心小學等7所學校約810名學生通學出行。
趙震告訴記者，之所以能采用這樣的方式，主要是基於回天區域內有比較豐富的公交線路資源，隻是這些線路與社區和學校的匹配上存在一定偏差，難以完全滿足學生的上下學需求，但隻要對線路和站點稍加調整，就可以讓通學出行更加便利。“未來經過充分試點和探索，這樣的模式也有望在更大的範圍內進行推廣和應用。”趙震說。
據調查，回天地區內共計有58條常規公交線路途經區域內21所中小學，學校周邊共有公交站位109處，日均運送學生6300餘人次。為此，北京市才試點探索常規公交服務通學的新模式，采用常規票價及常規公交運營模式，學生刷卡乘車0.5元/次，其他乘客也可乘坐。
9月2日早上7點40分，記者在回南家園公交站看到，有不少學生和家長正在站台前等候公交車。其中，464路開設了“通學模式”的區間車，其運行範圍為回南家園至天通苑學校，中途還會停靠四站，在7點、7點45分各有一班車。
“這樣調整後確實給我們解決了很大的問題，孩子上學更加方便了，特別是在校園門前首次增設站點，下車後就可以直接進校，不像之前下車後還得再步行一站地，得走上十分鍾。”昨日早上，市民李大爺就選擇了乘坐464路區間車送小外孫上學，送孩子到校後，他還可以乘坐這趟區間車直接回家。
舉措 3
常規公交加大運力、延長早晚高峰運營時間
除了通學公交和采用通學模式的常規公交外，針對其他線路，北京公交集團也通過加大運力、延長高峰時間等多種措施滿足學生的通學需求。
針對早晚高峰通勤客流特點，啟用開學行車時刻表，計劃全日共增加車次4200次，早晚高峰增加車次3000次，加密高峰發車間隔，確保運營秩序。
同時，北京公交集團對進出城重點聯絡線、途經各大居民區及各學校周邊的線路提前早高峰時間，7:00前加齊運力，確保學生及時到校；晚高峰時間延長至19:30，做好晚高峰期間郊區線路與市區線路的客流銜接。在重點區域備車150部，根據客流需求及時加入運營。開學後工作日早晚高峰，依托京通、京藏、京港澳、通燕高速，三環路、廣渠路、阜石路等快速通行條件，73條線路采取快車措施，日發出570車次，方便乘客通勤。
趙震表示，北京交通部門正持續推動通學車輛複合利用，提高使用效率，在保障學生日常通學安全、便捷、舒適出行的基礎上，利用通學公交車輛提供其他運輸保障服務。2024年暑期期間，已通過服務常規線路、通醫、通遊、七站兩場接續保障等運輸場景，共計實現364部通學公交車輛在117條線路複用，提高了通學公交車輛複用效率。
下一步，北京市交通部門將在繼續做好通學服務的基礎上，統籌通學車輛的複合利用，推動在非通學服務時段，將車輛投入常規公交線路和通遊線路運營，開展景區、火車站旅客疏散和社區微循環接駁服務，用於學生研學、春遊等集體出行服務等，提高車輛、人員的使用效率。
