3月22日9時56分，国首國家能源集團朔黃鐵路黃驊港站傳來好消息：調度員通過智能調車係統，套自统投成功將一列裝載5394噸煤炭的主研载铁列車精準停靠到對位點，開始翻車作業。发重這標誌著我國首套自主研發的车系重載鐵路智能調車係統正式投運，是国首重載鐵路智能化領域的又一突破，為交通強國建設注入新動能。套自统投

黃驊港站作為全國最大的主研载铁煤炭運輸下海口車站，連接著西煤東運和北煤南運大動脈，发重年運輸2.17億噸煤炭，车系是国首保障能源供應的“大心髒”。這裏每天要處理160列火車、套自统投超1萬輛運煤車輛。主研载铁過去調車時，发重值班員要不斷規劃路線、车系反複確認，司機要精準操作，工人還要爬車作業，不管嚴寒酷暑還是風雨交加，都得在戶外幹活，而且安全壓力巨大。

為實現效率與安全的雙躍升，國家能源集團朔黃鐵路公司聯合鐵科院等科研單位，曆經3年科技攻關，把智能識別、5G通信、人工智能等最新技術與港口運輸深度融合，打造出會思考的“超級調度員”，構建了“雲腦決策、雲控執行、雲防保障”三位一體的智能調車技術體係。這套係統能自動規劃路線、指揮火車運行、實時預警風險，2022年9月試運行以來不斷升級，到今年3月終於練成“滿級技能”。

此次投運的重載鐵路智能調車係統應用了三大首創技術：首個基於“雲腦”的路港一體化智能調度平台，能讓車、港、船實時對話，從火車進站到裝船全程自動接龍，現在工作人員每天少按1.8萬次按鈕，現場互聯互控次數呼叫減少2300次，有效降低了工作人員的勞動強度；首個基於5G+北鬥的調車自動駕駛“雲控”技術，能讓機車感知200米內路況，自主完成加減速控製、停車對位等關鍵操作；首個基於5G+AI的路港協同作業的“雲防”安全技術，將“攀爬車輛、臂掛領車”的傳統室外作業模式，轉變為“室內立體監控”作業，安全風險直降90%。

國家能源集團朔黃鐵路公司項目負責人介紹，係統投運後，傳統調車作業中“計劃反複調整、人工頻繁聯控、安全依賴經驗”的痛點迎刃而解。運營數據顯示，黃驊港站調車計劃自動編製率達85%，進路智能排列率超95%，車調聯控自動化水平達99%；與之前相比，車站年運能提升約1056萬噸。

中國工程院院士、中國鐵道學會理事長盧春房表示，這一重大突破不僅實現了黃驊港站運輸生產作業的數字化、自動化、智能化跨越式發展，更標誌著我國重載鐵路調車智能化技術已躋身世界前列。