“關於所謂的余人有造“造車”傳聞，公司之前已經回應過不實。造车造車招十幾個人（或者說‘十幾個人的团队造車團隊’）如此之荒謬，不值得深究和娛樂大眾。将解”小馬智行方麵告訴第一財經記者。马智

　　近日，行根有國內媒體報道稱，本没小馬智行的车计乘用車“造車”計劃目前趨於停滯，位於上海嘉定的余人有造十餘人造車團隊也將麵臨調整和解散。對於這一消息，造车小馬智行向第一財經記者回應說，团队“公司根本沒有造車的将解計劃，何來造車團隊被調整的马智可能，同時小馬智行作為一家成長中的行根公司，人員結構優化和合理配置，本没包括裁掉一些不合適的人都是非常正常的事情。”

　　11月17日下午，記者前往位於上海嘉定的小馬智行科技有限公司，公司內仍有成群結隊的員工在園區道路內進行溝通。園區周邊的公共道路上，多輛車身印有“Pony.ai（小馬智行）”、頂部安裝感知元件的雷克薩斯RX正處於測試當中。一位該公司的員工也告訴記者，並沒有聽說什麽造車團隊被調整的消息。

　　小馬智行方麵告訴記者，該公司2020年末在上海成立辦公室，目前共招募員工近200人。在上海辦公室中，該公司的確在上海招聘了部分有車企工作經驗的員工，這些員工主要的任務，是幫助無人駕駛產品的設計和商業化。

　　早在今年5月，便有多家媒體報道小馬智行將聯合吉利汽車入局造車，彼時小馬智行方麵曾回應：“關於最近小馬智行造車傳言均為不實信息，我們正在持續穩步地進行智能駕駛產品化和商業化落地中。”吉利控股集團高級副總裁，新聞發言人楊學良也表示，吉利未就使用SEA浩瀚架構開發智能電動汽車與小馬智行進行交流。

　　對於網絡上流傳的小馬智行十幾人造車團隊的說法，某車企的研發中心員工崔野表示不太可信，他表示：“我們這邊一個單一職能的科室也不止十幾個人。十幾個人的團隊最多能覆蓋汽車開發的一個職能部門，而且每個人還需要當幾個人用。”

　　從幾家新晉造車企業招聘來看，小米汽車在招聘網站上釋放的在招崗位多達5000餘個；百度和吉利的合資公司集度汽車在招的技術崗超過600個；早前豪氣滿滿的恒大汽車，則宣稱其新能源汽車研究總院需要招聘8000人。

　　此外，早前有媒體報道稱，原小鵬汽車造型設計中心前瞻設計總監趙謙加盟小馬智行，這一消息也被解讀為小馬智行為造車所做的準備。小馬智行方麵告訴記者：“無人駕駛是個軟硬件一體的係統工程，從外觀到底層都需要係統和車輛緊密結合。”

　　崔野也表示，自動駕駛係統的硬件設備會與造型有關，比如雷達、攝像頭等布局，自動駕駛係統上車，不可能和測試車一樣，還在車頂上裝一個“帳篷”。今年5月，小馬智行曾聯合激光雷達製造商Luminar發布全新自動駕駛係統，基於該係統，小馬智行計劃於2023年規模化量產車規級自動駕駛係統，搭載車規級傳感器方案，並將采用Luminar的Iris激光雷達。值得注意的是，在官方公布的效果圖中，這套係統相當扁平，幾乎完全集成於車頂之上。